|
A szerelő ránézésre megmondta! Sőt, oda sem kellett néznie és már tudta! Bizony, mindenki hallott már ilyen csodatevőről, nem igaz? És milyen jól jönne ez a képesség egy frissen jelentkező műszaki hiba, netán autóvásárlás esetén! Pedig ez minden, csak nem ördöngösség. Némi műszaki ismeret, gyakorlatiasság, gyakorlat és egy csavarhúzó-hegynyi fantázia birtokában, jó eséllyel bárki képes lehet rá... A tervek szerint ez a cikk egy sorozat első része Ebben a játékban egyszerűbb-fogósabb feladványokon keresztül Te is képet alkothatsz saját jelenlegi tudásodról, pontosabban arról, mely téren kell még művelned magad ahhoz, hogy "szemre" is biztos ítéletet alkothass egy-egy köhögősebb veterán felett. Ez a játék egyben jó szolgálatot tehet azzal kapcsolatban is, hogy a hibákon keresztül még jobban megismerjük kedvenc típusunkat. A válaszokon keresztül felszínre hozzuk az ebben a közösségben összpontosuló hatalmas műszaki tudást és -erőt, amit Te is a javadra fordíthatsz.
Az első feladvány: a félig sima, félig mintás első kerék rejtélye A sorozat első fotóján egy FIAT 850 Limousine jobb első kerekét láthatod, szemből. Az amúgy makulátlannak tűnő veterán szolíd kis gumikopása valamiféle rendellenességre utalhat... de vajon mi lehet az? És ami szintén fontos: egy másik gumi felszerelése árán megoldódik a dolog, vagy a gatyánkat is ráköltjük majd a javításra? Érdekességképpen: a fotón szereplő járművel anno még én (is) közlekedtem, néhányszor tartósan a 100 km/óra sebesség felett utazva. Az autó bal oldalán szintén ilyen, felemás futófelülettel megáldott gumiköpenyt láthattál, de összességében mégis sokkal épebb volt, mint a fenti. Bónusz segítség: bármit is tippeltél elsőre, a futómű beállítás semmit nem tudott segíteni ezen ...
A megoldás 2011. január 11. éjfélig 34 üzenet, vagyis lehetséges megfejtés érkezett erre a feladványra, ezek egy részét alább, a hozzászólások között találod. Őszintén szólva szinte bármelyik felsorolt hiba lehetett volna jó válasz és okozhatta volna a fenti képen látható gumikopást. Persze, ha az a "volna" ne lett volna :-) De mivel itt egy fotóval dokumentált, konkrét esetről van szó, ez esetben csak egyetlen helyes válasz lehetséges. Ennél az autónál egy, a FIAT 850 (Limousine) esetében tipikusnak mondható hiba jelentkezett; az első doblemezek és a futóművet tartó "torony" illeszkedésénél a rozsdásodás kikönnyítette a szerkezetet, ezáltal a kerékdőlés megváltozhatott. (Kattints a képre a részletes illusztrációért!) Álló helyzetben mind a kerék állása, mind pedig a futómű helyzete teljesen normálisnak tűnt, a pozitív irányú elmozdulás csak nagyobb erőknél, tehát menet közben és különösen kanyarban jelentkezett. Érdekesség, hogy a doblemez belső oldalán, a csomagtérben minimális rozsda látszott, az elkeserítő igazság csak az alvázvédő eltávolítása után tárult fel. Mondanom sem kell, ez egy rendkívül balesetveszélyes állapot! A forduló nyertese A helyes megfejtés 2011. január 09. 12:33 -kor érkezett, Székely Endre "tollából". A fenti problémára utalt megfejtésében Repei Dezső is, ám csak második lehetőségként, ami szabályaink értelmében már játékon kívül történt. Mindkettejüknek gratulálok, Székely Endrének az ajándékát postán küldjük el! :-)
Te is tudsz ilyet? Segíthetnél! Küldj olyan fotót, amelyen jól kivehető a FIAT 850 (esetleg más veterán korú autó) egy-egy összetettebb betegségének tünete. Ha valóban "olyan", a játék egyik fordulójában közzé tesszük és meglátjuk, hányan lesznek, akik egy kép alapján rájönnek a probléma okára! A fényképet küldheted emailben, vagy akár postán ( elérhetőségeinket lásd emitt), de minden esetben mellékeld hozzá pár sorban a megfejtést is! |
Ez is okozhatja ezt a fajta kopást.
De a hivatalos tippem inkább az, hogy a laprugó vagy a lengőkar szilentek egyike elhasználódott és kicsúszott a helyéről! :-)
"Lengőkar szilent, függőcsapszeg kopás, esetleg rugónyúlás mind a a belső oldalát koptatták volna. Mivel a haladási irány hátrafele torzitja a futómű geometriát, ezért gondoltam, hogy nagy a kerékösszetartás. Lengéscsillapító más jellegű, összekötők megint más jellegű kopást idéznének elő. Lehet még brutál kerékdőlés, de az nem kopásból adódik, azt valaki rosszul rakta össze. Olyat is láttam, hogy nem középpen volt a laprugó, de akkor nem érvényes a másik oldalra az ugyanilyen kopás."
Horváth Zoli:
"Ha mind a két gumi ilyen és a futómű bellitás jó (mint írod) akkor szerintem lehet az, hogy az előírthoz képest kisebb guminyomással, mindig üres csomagtartóval 1 szem.(vezető) kb.80-100 000 km-t futott és semmi csoda nincs."
Maráth Péter:
"Szerintem egyszerűen pakold ki a csomagtartót, vagy tegyél bele egy olyan első rugót, ami nem nyeklik vissza! Egyébként, ha nem egyforma a két oldal, azért én is állitattnék futóművet!"
Repei Dezső:
"Elmélkedve a régi szép időkön(CZ 73-30) az én autómon akkor hasonlított a képen láthatóra a gumikopás, mikor erős függőcsapszeg kopás párosult az elérett szilentek lógásával. De még a felső lengővilla rögzítési pontjának korrózióját sem zárnám ki, elég gyakori hiba Limousine-nál."
Majláth Imre:
"Szerintem, ha nem beállítási hiba, akkor a függőcsapszeg súlyos kopása (nekem az 500-asnál maga a tengelycsonk állvány is teljesen kikopott, mert a függő úgy be volt rothadva a csonkba, hogy a csap inkább elnyírta a reteszt, és az állványban forgott el) okozhat ilyet."
Kern István:
"Szerintem a laprugóval van a gond."
Kovács Albert:
"Előfordulhat, hogy a laprugó felfogató csavar fel van tágulva ezen az oldalon, vagy a lengőkarból ment ki a gumiszilent"
Taraba László:
"Szerintem az első rugó nagyon ívelt és ezért a csp nem tud terpeszteni, tehát a rugó miatt nem megfelelő a csapterpesztés.
Javítása egyszerű, egy zsák cement a csomagtartóba és máris megszűnik a gumi kopása :-)"
Hajsz Tibor:
"Azt mondom, hogy csapágyas és valamelyik szilent is elporladt."
Madosfalvi Gábor:
"Nem tudom,jó helyen kapisgálok-e, de az abroncsok mintázata engem erősen emlékeztet a román Victória gyártmányokéra, ebben az esetben én magára az abroncs hibájára gondolok."
Zárójelben jegyezném meg, hogy a nagy Alfámon (164 2.0 TS) a hasonló, de kisebb mérvű gumiszél-kopást a szerelőm szerint nem a futómű okozza, az rendben van, hanem, hogy gyorsan veszem a kanyarokat. (o:
Üdvözlettel:
Matteo
Kormány összekötő rudazat beállítása szükséges!